小馬的單車生活日記

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環法自由車賽.觀賽入門指南(一):風阻決定一切規則

   自行車曾蔚為一股風潮,在2008~2010年間帶動了不小的旋風,連帶的自行車與周邊商品熱賣,讓台灣這個自行車製造的王國注入不少的單車力量。縱使至今2012年稍微平息不再這麼一頭熱,台灣製的品質的優異所立下的基礎,將騎單車作為休閒的民眾仍然不在少數,畢竟現在人越來越注重養生與運動,偶爾到河濱公園、全家大小踩踩腳踏車已經人們休閒活動一項很好的選擇。

但休閒歸休閒,競技歸競技,不去深入了解它永遠只會停留在娛樂的等級,大多數民眾對於這項已經擁有百年競技歷史的運動了解甚少,也激起我想要寫這一連串文章的緣由:以最淺顯易懂的文字來說明這項自由車運動(更收斂範圍一點,我希望講述的是有關“環法”的基本規則入門),讓更多有興趣的民眾(不管有沒有在騎單車)都能夠了解這項運動與其背後所代表的精神與意義,讓大家能夠更正視這項運動,當然也更希望大家可以多多騎車,強健體魄。

以下未清楚說明的話指的都是環法賽事的規則,也是本文的主軸,至於其他賽事或是國內辦的比賽規則就會與環法有些許不同。
                                                                    小馬  2012/08/12
風阻,決定了一切自行車的規則
或許我可以用標準的講解方式,先說說環法歷史啊、環法的概況或是重要人物之類,但我覺得與其這麼平舖直敘的說明,不僅讓文章乏味可陳,大概看了一兩遍也沒人想看了。因此,我下了這個標題作為一系列文章的起頭,沒有別的原因,因為這項因素對於自行車來說實在太重要了。所有與“速度”有關的運動,從200km/hr以上的F1賽車、MOTO GP,一直到20km/hr的跑步雖然都會受到風阻的影響,但唯獨這項自行車運動(約40km/hr)中,風阻所佔的“比例”會是最大,也因此造就了公路自行車賽非常異類的一項計時規則,那就是:

規則一.每一站賽事(除了計時賽外),同一集團內所有選手通過終點的成績都是相同的。

計時賽後篇會再述,暫且不提。這是多麼奇特的計時方式啊!回想一下無論所有的體育競賽項目,都會以通過終點的時間來作為選手比賽的成績,唯獨自行車這項運動,會以集團的方式來計算成績,在集團內的所有人的該站騎乘時間都是完全相同。而同一集團的定義是“只要前後兩名選手的成績相差在1秒內,都算是同一集團”,2個人也算一個集團,100個人也算是一個集團,沒有人數的限制,也就是說第1位與第100位陸續通過終點的選手,只要中間沒有斷掉(前後2名差距1秒以上)的話,這100位選手的騎乘時間都是相同的。

為什麼會有這樣的規則?這樣公平嗎?當然回歸到了標題,也就是風阻。有實際騎過單車的人都知道,尾隨在別人後方與獨自騎乘所感受到的風阻會相差很多,當集團維持在一定高速時(45~50km/hr),躲在集團內幾乎沒有什麼風阻,但是在前方領騎的人就會受到很大的風壓。那這樣講的話,大家都不想騎在最前面,大家都偷懶就好啦?表面上看來的確如此其實不然,因為自行車是一個團隊競賽而非單打獨鬥的運動,隊與隊之間除了相互競爭也會相互扶持(輪流擋風),所以大家都會是集團的方式騎著,各隊輪流擋風,減輕負擔。若是某一隊伍(特別是一線隊伍或是黃衫擁有的隊)遲遲居於集團後方而不肯出來領騎,則有可能遭到其他隊伍的聯合圍剿或是排擠,成為一些環法騎乘的“潛規則”,這些規則往往要比正式規則來得重要,不得輕忽。



那麼,會不會有人問說,有沒有辦法不以集團騎乘的方式,某一隊伍特立獨行,獨自騎乘?答案是否定的,問題又回到了原本的標題,風阻。因為風阻所佔的比例甚高,就算集合了近十年所有精英中的精英車手,組成一隻超級夢幻強隊,這個隊伍仍然要靠集團騎乘,該隊想要殺出集團獨走幾乎是不可能的事情。各隊彼此之間相互競爭卻又要互助合作,也是環法好看的地方之一。






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